1: ひぃぃ ★ 2019/02/24(日) 16:16:16.31 ID:dqi+AlP+9
■Pレンジはシフトレバーのポジションのひとつでブレーキではない

 AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある。このPレンジに入れておけば、パーキングブレーキ(サイドブレーキ)を併用しなくてもいいのでは……と思っている人がいるかもしれないが、それは2つの理由でNGだ。

 第一の理由は、Pレンジがそれほど頼りになる駐車システムではないため。Pレンジは、シフトレバー(セレクトレバー)のポジションのひとつなのでブレーキではない。これはシフトレバーにあることからもわかるとおり、ミッションを操作する部分であり、Pレンジに入れると、トランスミッションのギヤが固定される仕組みになっている。

 構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品(パーキングロックポール)が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もするが、じつはPレンジはそれほどタフにはできていない。

 パーキングロックポールでロックする歯車は、それほど大きくはないし、爪が引っかかっているだけなので、たとえば駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性が大いにある(そもそも、クルマが動いているときにパーキングロックポールが歯車に噛むと、ロック機構が壊れるので、時速5キロ以上では固定されないよう安全機能が働いてしまう)。

 そうなると、クルマはニュートラル+ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに……。とくに斜度のあるところではリスクが高い。

 一方、パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、はるかに信頼性がある。事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ(坂道では、ギアをローか、バックに入れておく)。

■最悪7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金

 第二の理由は、道路交通法に抵触するため。道路交通法には「運転者が車を離れるときの義務」として、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」(第71条-5)と書かれている。

 繰り返しになるが、Pレンジはブレーキではないので、上記の条件をクリアしているとは言い難い。これを怠って、駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」となり、運転者は、7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金に処せられるので責任は重いということを覚えておこう。

 例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ+輪止めが基本になる。

 というわけで、AT車は駐車時にPレンジとパーキングブレーキを併用するのが大前提。最近は手動レバー式のパーキングブレーキの代わりに、ペダル式パーキングブレーキや電動パーキングブレーキのクルマも増えてきているが、そうしたクルマでもサイドブレーキ(パーキングブレーキ)とPレンジをわざわざ併用するのは面倒。Pレンジだけで十分という人は、他の運転操作だってかなり面倒なので、クルマの運転には向いていないのでは?

 いずれにせよ、駐車時はPレンジを過信せずに、必ずPレンジとサイドブレーキを両方使うこと。なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。

2019年2月22日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16060602/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30530_1568_260aa4adb4a646cff50e10769e1484cf.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/f/7f505_1568_01313c0a843a96b605f92f3e447a7548.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f18f2_1568_d66cd6d69c3fd4b269159a7af8211b41.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/0/00df8_1568_ba163fb0dcfacf3619772266db4d2dc6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/d/6dbda_1568_e8c913efd2245231b629d221402c87c1.jpg

★1:2019/02/24(日) 11:11:11.14
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550974271/

88: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:59:07.67 ID:mRYQehFq0
>>1
古い車やなあ
最近の車乗ってるからPレンジ入れると自動でサイドブレーキ掛かるんやで

2: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:16:42.46 ID:vP/fJJpR0
むしろパーキングブレーキかけないアホいるの?

4: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:17:41.13 ID:IhQE6XMZ0
Pレンジで動いたことなんか一回もないけど

56: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:48:02.39 ID:vRp1HYU/0
>>4
死んだこと一回もないだろうから死亡保険いらないな。

110: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:17:11.63 ID:uzaor4960
>>4
だよね
これが寒冷地ならとは思うけどサイドは引かないなぁ

5: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:18:15.54 ID:/PLdSUgj0
ハイエースのパーキングブレーキ面倒なんでPレンジだけにしてるやつ多いよね

6: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:19:08.81 ID:a03mqT9A0
記事に中で
パーキングブレーキ(サイドブレーキ)
サイドブレーキ(パーキングブレーキ)
が混在する
あほライター

22: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:28:42.01 ID:wrk97/EU0
>>6
ライブドアの記事は読みにくいの多いんだよな

7: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:19:39.86 ID:OC8HD7D/0
寒冷地のことをもっと詳しく教えろよ

8: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:19:45.71 ID:Ri4Pst890
最近の車種なら自動パーキングブレーキってな機能も付いてるだろ

10: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:20:35.69 ID:mw1VE+EE0
駐車場が凍結して傾斜だとデフの差動でズレてくるよ
GTRやスバルみたいな4WDなら大丈夫だけど

11: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:21:49.42 ID:2MWlZ9Dn0
てことは駐車中に追突されたらミッションのPが壊れてないか調べなきゃいけないのか

37: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:38:33.24 ID:jH6wGYX80
>>11
そうだよ
パーキングブレーキは壊れる事は
滅多に無いともうけど

12: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:22:33.56 ID:Vs0fk5da0
坂道駐車でPからDにしようとした時重くてガツッ!てなるから
こりゃダメそうだなとそれからはサイド引くようにしてる

13: 2019/02/24(日) 16:23:12.22 ID:vmyiZTrp0
そもそも、サイドブレーキ引かないガイジなんておるんか?

60: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:50:07.95 ID:f9yOgwQb0
>>13
知り合いにいた。

MTの中型トラック乗って配送してたせいで、
駐車時にローに入れれば大丈夫!
とか勘違いしてた。

そして、ATに乗るようになって、
『パーキングだから同じ事してるんでしょ?』
と。

下り坂でもローに入れてサイド引いてなかったそうで、客先で事故を起こしてなかったのは幸い。
指摘したら、
『止まるように作ってないメーカーが悪い!』
と、メーカー訴える気マンマンで頭痛かった。

14: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:23:17.32 ID:akGLrHo00
当たり前のこと出来ない池沼

15: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:24:56.92 ID:PEP1gDzg0
冬場はサイド引かんな

16: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:26:58.00 ID:Y3WrgpIX0
ディーラーの人もサイド使わんよな

17: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:27:05.19 ID:a9VZSbaL0
昔マニュアルからATに乗り換えた時に無意味なシフトする癖が抜けきらず
何気にシフトし走行中にPレンジにいれたことがある。
バリバリって音はしたけどすぐ元に戻して何事もなかった。

23: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:29:19.18 ID:TxP9uN9q0
>>17
まったく・・・

36: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:38:20.30 ID:US6ato6P0
>>17
Pに入れるのはバカだろ。
なんでもロック解除ボタン押す癖でもあるのか

115: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:19:42.70 ID:a9VZSbaL0
>>36
そう、ご丁寧にボタンも一緒に押してた。
Pレンジに入れるセットで押してたんだろうな
ギアが破壊されたかと思ったがその後廃車まで異常なしだった。
今は運転中シフトレバーに触ることもないけど
マニュアルの時はシフトレバー握ったまま運転とか多かったから
坂道に差し掛かったりするとなんとなくギアダウンしたくなる癖なんだろと思う

82: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:56:51.44 ID:UsbzIguR0
>>17
PにはN、Rと通過しないと出来ないだろ
ニュートラルと勘違いしてないか?

18: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:27:23.28 ID:STX5UCoJ0
寒冷地はパーキングブレーキをかけると凍り付く時がある。
クルマはブレーキが溶けるまで動かない。

19: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:28:28.90 ID:FtOqaimc0
最近のクルマだとサイドブレーキをドライバーが操作しないんだよね
Pに入れると勝手にサイドブレーキが掛かる

25: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:29:46.28 ID:+d6AzJUG0
もう長いこと運転してないが
P入れる→サイド引く→エンジン切る
は一連の動作になってた気がするが・・・

28: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:32:35.16 ID:5QIrb0YU0
サイドは癖で引いちゃうわ
凍る時あるけど習性だから降りるときに絶対引く

35: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:37:06.34 ID:oOMzEZlG0
>>28
電動式は知らんが、手動式はワイヤーが伸びてくるんだよな
多分電動も同じだろと思うが

29: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:33:04.28 ID:yfHE1ntT0
だったらPに入れたら自動でサイドもひかれる仕様にすればよくね?

38: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:39:56.14 ID:gqmgP5qc0
>>29
一部の高級車はもう何年も前からそうなっている

31: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:33:48.32 ID:s+ZwX58U0
>なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。

マジかよ
俺はサイドを先に引いてた

34: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:36:42.44 ID:PrDRVolS0
>>31
車の説明書が正しいのでは?

no title

57: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:48:21.58 ID:haZU0lum0
>>34
マニュアルが正しい

だが、俺のやり方は違った(´・ω・`)

66: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:51:19.56 ID:oL+FLqfk0
>>57
オレもパーキングブレーキは最後だな
先にPレンジに入れている
パーキングブレーキを先にかける方が手堅いのかも知れないけど

73: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:53:57.37 ID:haZU0lum0
>>66
ブレーキに始まり、ブレーキに終わる。ドラテクの基本(´・ω・`)

59: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:49:50.29 ID:8a8UOHYo0
>>31
フットブレーキなんかで完全停止させていればどっちを先にしても問題ないんやで
車が動く可能性が高い時にPレンジだけ入れちゃうとまずいだけ

89: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:59:24.23 ID:f9yOgwQb0
>>59
問題ある。
パーキングギアがかみ合ってない位置で車輪が固定されると、パーキング機構の意味を成さない。

先にパーキングギアを入れて、
ブレーキ類を緩めて、
ギアが噛み合ったのを確認して、
サイドブレーキを引く

が正しい手順。

69: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:52:34.72 ID:9fgRgC9t0
>>31
先にサイドブレーキを引いてないと、ブレーキがかかっていない状態で
Pに入れることになるので、よくない。

サイドブレーキを引いて車が動かない状態でPに入れるのが基本。
フットブレーキを踏んだまま、Pに入れてサイドブレーキなら大丈夫
だろうけど。

始動するときもブレーキがかかった状態でPからDまたはRへ。

75: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:54:52.27 ID:oL+FLqfk0
>>69
フットブレーキ踏んでるのは大前提だと思ってた
停車中にPレンジにも入っていないで、かつパーキングブレーキもかかってないのにフットブレーキを外してはいけない

40: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:40:18.95 ID:hFn28pHU0
構造の話するなら有効な画像もってこい
元サイトの記者はポンコツかよ
これほど無駄な画像集はなかなかない

41: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:40:59.95 ID:JSFrltA90
信号のたびにパーキング入れる
アホ運転手いたなあ。

45: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:41:50.20 ID:gfa+uQSd0
>>41
ブレーキ踏む右足が辛いんだろ

50: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:44:24.06 ID:IZ8rvGFs0
ハリアーはサイドブレーキないよ

52: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:46:33.56 ID:jH6wGYX80
>>50
スイッチでポン

53: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:46:50.50 ID:1o3zC0pt0
>>50
無い車があるわけないだろ?

55: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:47:52.30 ID:RHP6eEbQ0
え?!パーキングブレーキって運転中に使うもんじゃないのかよ?

なんで駐車中に

74: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 16:54:14.49 ID:+CXIejiK0
スキー場とか超寒冷地だとサイドブレーキかけると凍り付いて降りなくなるときあるから
なるべく平坦なとこにPだけで駐車する

90: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:00:10.06 ID:xJMbREZw0
サイドって凍るって本当かな
北海道ど田舎で20年以上車使ってるけど、一度も凍ったこと無いわ

96: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:02:11.06 ID:s+ZwX58U0
>>90
マイナス何度まで下がりますか?

103: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:07:02.74 ID:xJMbREZw0
>>96
1、2月だと20℃くらいかな。冷え込むと25℃前後行く
30まで行ったのはここ数年では無いと思う

105: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:09:41.02 ID:s+ZwX58U0
>>103
無理無理無理無理・・・車ではなく俺が無理('A`)

119: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:24:20.05 ID:STX5UCoJ0
>>103
オレは東北だけど凍り付く。
温度は関係ない。-5℃くらいでも凍る時は凍る。

109: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:15:33.37 ID:dIBB9s6h0
>>90
中まで水がかかった状態で夜間放置すれば固まる
今時の車は大丈夫だと思うけどね。
それよりも長期間放置でパッドとディスクが錆でくっつく方が厄介

95: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:02:08.53 ID:jKH4Zbgl0
ディーラーさんからは普段駐車場に置いてるときはPレンジのみでと言われたぞ

101: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:06:10.37 ID:haZU0lum0
メーカーや政府が全ての責任を取ってくれる訳じゃないからな

やりたいようにやるぜ(´・ω・`)

102: 名無しさん@1周年 2019/02/24(日) 17:06:36.15 ID:haf1L/wX0
止まればいいよ

引用元  http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550992576/

 
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550992576/